BGM PRO Oversize Schraub/Klemmnippel in einer hervorragenden Qualität, gefertigt von einem Zulieferer für die japanische Motorradindustrie. Die BGM PRO Oversize Typen verfügen über fünf Besonderheiten: Fertigung auf Übermaß (Ø10.06mm) Abgesetzter Bund am oberen Ende Mit Schlüsselfläche zum Gegenhalten (SW=9mm) Mit 3.5mm Innensechskant (wie original Innocenti) Mit innen liegendem Klemmplättchen zum Schutz des Zuges OVERSIZE Das [...]

Präzise gefertigter Stutzen passend für alle originalen und BGM PX200 Zylinder. Andere Nachbaustutzen als auch teilweise neue original Piaggio Stutzen weisen häufig bedenkliche Untermaße am Gewinde auf. Der BGM PRO Stutzen hingegen passt zu 100%. Ideal auch um einen alten verschlissenen Stutzen zu ersetzen. Wird einfach in den Zylinder eingeschraubt (normales Rechtsgewinde). bgm – Artikelnummer:  [...]

Lambretta bgm PRO MRB RaceTour Membran Kolbenkit mit 70 mm Durchmesser. Komplettes Kolbenkit bestehend aus: Kolben, zwei Kolbenringen aus Stahl à 1mm Stärke, Kolbenbolzen und Clipsen. Der Kolben wird exklusiv von der Firma Meteor gefertigt. Der Kolben ist die perfekte Wahl, wenn Du Deinen RT 225 Zylinder auf Membransteuerung umgebaut hast und einen haltbaren und [...]

BGM PRO Seilzüge entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Züge verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie doppelt verpresste Endhülsen, gratenfreie Nippel oder verzinnte Aderenden gelegt. Der Einbau ist damit einfach und schnell durchgeführt. Um die [...]

Die BGM BigBox Sport – der Wolf im Schafspelz Leistung wie ein Rennauspuff – Optik & Akustik wie ein Serienauspuff Die BGM BigBox Sport ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen. Sie positioniert sich als klare [...]

BGM PRO CDI für IDM Nachrüstzündungen -Originale Optik in Verbindung mit einer optimierten Zündkurve für Tourenmotoren- DAS PROBLEM DER ORIGINALEN IDM CDI AUF TOURENMOTOREN Alle IDM basierenden Zündungen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) verwenden die gleiche CDI. Deren Zündkurve ist auf hochleistungsmotoren mit einem späten Leistungseinsatz und hohen Drehzahlen ausgelegt. [...]

Kupplungsbeläge BGM PRO Superstrong ‘Big Ear’ Racing Typ PK XL2/FL2/HP (auch passend für V50, 50N, PV, ET3, PK S, PK XL) – 4-Scheiben CR80 Beläge mit extra breiter Lasche für alle Smallframemotoren Belagtyp mit 1x großer Lasche für maximale Abstützung im Kupplungskorb Sinter Belagmaterial wie Honda CR80 Passend für alle Smallframe Kupplungen Belagdicke (inkl. Trägermaterial): [...]

Ergänzungswerkzeug zu BGM8811N. Ist nur mit BGM8811N kombinierbar und bietet dann einen für die Vespa Smallframe Modelle passenden Kupplungskompressor. Hierbei ist es möglich, die Kupplungsbeläge bei montierter Kupplung im Motor zu tauschen. Das blockieren der Primär zum lösen der Kupplungsmutter entfällt bei dieser Methode. Die Federn bleiben beim Belagwechsel eingebaut und die Sisyphusarbeit die Federn [...]

England war der einzige Markt, in dem die Lambretta-Verkäufe die Vespa-Verkäufe übertrafen. Der Hauptgrund dafür ist die ausgezeichnete Marketing-Strategie der Lambretta Concessionaires. Die Erfolgsgeschichte der Lambretta ist in Stuart Owens Buch über die Lambretta Concessionaires umfangreich und sehr detailliert dokumentiert (Artikel-Nr. 3332513).Neben Sondermodellen, speziellen Farbkombinationen, gab es auch die Pegasus Sitzbank. Die wurde bei den [...]

Lambretta Zylinderfußdichtung mit 1,5 mm Stärke für die großen Motorblöcke mit 200-250 ccm Hubraum. Ideal um Pleuellängen, Differenzen bei den Höhen der Motordichtflächen, abgedrehte Zylinder auszugleichen oder mit den Stuerzeiten experimentieren zu können. Die Größe der Überstomkanäle ist so bemessen, dass sie den Standard Überströmern entspricht. Die sollte im Idealfall dem Motorblock und Zylinder entsprechend [...]

Die Fliehkraftgewichte im Variator sind ein Verschleißteil und müssen, je nach Belastung, in regelmäßigen Intervallen gewechselt werden (Verschleißkontrolle ca. alle 5000km). Ein Verschleiß der Rollen zeichnet sich durch eine einseitige Abflachung aus, die Rollen können dann nicht mehr richtig in der Laufbahn des Variators gleiten. Daraus resultiert eine schlechte Beschleunigung und häufig auch eine geringere [...]

Piaggio spezifischer Stecker mit beiliegenden Kontaktklemmschuhen. Damit kann ein defekter Kabelbaum repariert oder Kabeläste bzw. ganze Kabelbäume selbst erstellt werden. Die Kabel einfach mit dem Steckkontakt verbinden (mit entsprechender Zange crimpen oder verlöten) und dann in den Stecker einschieben. Der Kontakt rastet selbsttätig ein und ist dann dauerhaft mit dem Stecker verbunden. Zwei Kontakte : [...]