Sehr hochwertige Spezialmutter, made in germany, für alle Vespa Motoren mit der Kupplung auf der Kurbelwelle vor Baujahr 1990 die im original über eine sog. Kronenmutter verfügen. Somit also für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1950 passend, wie z.B. V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE etc… Diese in Deutschland [...]

bgm – Artikelnummer:  BGM2280 Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,21 kg Kategorie: Rahmen > Lenker > Schalt-Gasrohre   Andere Kunden, die sich für Gasrohr -BGM ORIGINAL- Vespa PX, PK S, PK XL1 – l=177mm Ø=24mm interessieren, suchten auch nach: Gasrohr | Innenrohr | Gaswelle | Gasgriff [...]

Die Vespagabeln mit getrennter Aufnahme von Stoßdämpfer und Feder neigen alle zum durchschlagen bei harten Bremsmanövern. Der lange Hebel der Schwinge im Verhältnis zur Achsmitte des Vorderrades lassen die Front auch bei normalem Betätigen der Vorderradbremse abtauchen. Abhilfe schafft hier schnell und günstig eine straffere Feder. Wir lassen dazu in Deutschland eine Feder aus Edelstahl [...]

Spezialwerkzeug – Made in Germany Ein Lager schnell und einfach wie ein Profi montieren. Das ist mit diesem Qualitätswerkzeug möglich. Das Lager wird sauber geführt und kann nicht verkanten. Das Motorgehäuse wird geschont. Wird verwendet um das geteilte Tonnenlager des Typs NU204 auf der Kurbelwelle der Vespa Smallframe Modelle zu montieren. Das Werkzeug nimmt dabei [...]

bgm – Artikelnummer:  BGM1550H Verfügbarkeit: nicht auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 1,31 kg Kategorie: Motor > Zylinder > Zylinderköpfe   Andere Kunden, die sich für Zylinderkopf -BGM PRO 150 ccm, Wideframe, Faro Basso, Ø=57mm, Hub=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T interessieren, suchten auch nach: [...]

Die bgm PRO Polradmuttern gibt es für dL/GP oder Li/TV/SX Polräder. Diese unterscheiden sich im Außendurchmesser der Muttern. Die Li/TV/SX passt auch für die dl/GP Polräder, hat aber eine geringere Auflagefläche. Die bgm Polradmuttern haben. Dank des verwendeten Materials von 42CrMo4 ist die Mutter trotz des Feingewines dem erforderlichen Anzugsdrehmoment von 75 Nm gewachsen und [...]

Zylinderfußdichtung -BGM PRO- 1,5mm Polini 207ccm bgm – Artikelnummer:  3820034 Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,03 kg Kategorie: Motor > Zylinder > Spacer   Andere Kunden, die sich für Spacer Zylinderfuß -BGM ORIGINAL Polini 207 ccm – 210 ccm – 221 ccm – Vespa PX200, Rally200 [...]

Die BGM BigBox Touring – Kraft für die große Tour Drehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein Serienauspuff Die BGM BigBox Touring ist der Tourendampfer in unserem Programm. Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller. Ideal für alle originalen Motoren oder moderaten Tuningzylinder wie BGM177 aber auch DR135/177, Pinasco oder Polini [...]

Polrad BGM Pro Elektronik – zur Umrüstung auf voll elektronische CDI Zündung Das BGM PRO Polrad ist eine sehr hochwertige Reproduktion des nicht mehr verfügbaren original Piaggio PK Polrades. Wir haben in nagelneue Gußformen investiert und können somit die gefragten Umrüstpolräder nun in einer fantastischen Qualität zu einem sehr fairen Preis anbieten. FEATURES Gewicht Smallframe [...]

BGM Pro Sport Reifen (3.50-10) fertig montiert auf Aluminium Sportfelge BGM Pro schlauchlos (2.10-10) Montagefertiges Reifenset bestehend aus dem erstklassigen BGM Pro Sportreifen mit einem Speedindex S (Freigabe bis 180km/h) und einem Tragfähigkeitsindex von 59 (243kg pro Reifen) sowie der exklusiven BGM Pro Leichtmetallfelge*. PASSEND Das Set ist auf nahezu allen Vespa Largeframemodellen einsetzbar: Vespa [...]

Stoßdämpfer aus der BGM PRO SC Serie sind DAS Gewindefahrwerk für die Vespa mit TÜV ! Das in Deutschland von BGM entwickelte Fahrwerk ist mit einer ABE für nahezu alle Vespa Schaltroller verfügbar. Die Stoßdämpfer sind voll einstellbar und bieten ein unvergleichliches Fahrgefühl wie man es von einem Roller bislang nicht kannte. mit ABE einzeln [...]

Die Fliehkraftgewichte im Variator sind ein Verschleißteil und müssen, je nach Belastung, in regelmäßigen Intervallen gewechselt werden (Verschleißkontrolle ca. alle 5000km). Ein Verschleiß der Rollen zeichnet sich durch eine einseitige Abflachung aus, die Rollen können dann nicht mehr richtig in der Laufbahn des Variators gleiten. Daraus resultiert eine schlechte Beschleunigung und häufig auch eine geringere [...]