Die BGM BigBox Touring – Kraft für die große Tour Drehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein Serienauspuff Die BGM BigBox Touring ist der Tourendampfer in unserem Programm. Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller. Ideal für alle originalen Motoren oder moderaten Tuningzylinder wie BGM177 aber auch DR135/177, Pinasco oder Polini [...]

BGM Kettenritzel sind entwickelt für die enormen Leistungen und Drehmomente heutiger Motoren. Gefertigt aus hochlegierten SCM415 / 15 CrMo 5 Stahl. Die enorm hohe Festigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) bietet eine beruhigend sichere Basis für die Produktion der BGM Ritzel. Die Herstellung erfüllt den hohen Niveaustandard für die Getriebefertigung von Honda. Jedes [...]

Zylinderkopfdichtung -BGM PRO- 1,5mm Vespa 200ccm bgm – Artikelnummer:  3820036 Verfügbarkeit: nicht auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,03 kg Kategorie: Motor > Zylinder > Spacer   Andere Kunden, die sich für Spacer Zylinderkopf -BGM ORIGINAL Piaggio 200 ccm- Vespa PX200, Rally200 – 1.5mm interessieren, suchten auch nach: [...]

Die Fliehkraftgewichte im Variator sind ein Verschleißteil und müssen, je nach Belastung, in regelmäßigen Intervallen gewechselt werden (Verschleißkontrolle ca. alle 5000km). Ein Verschleiß der Rollen zeichnet sich durch eine einseitige Abflachung aus, die Rollen können dann nicht mehr richtig in der Laufbahn des Variators gleiten. Daraus resultiert eine schlechte Beschleunigung und häufig auch eine geringere [...]

bgm PRO Lüfterrad komplett in Deutschland entwickelt und hergestellt. Hierbei handelt es sich um einteiliges Lüfterrad ohne Vernietungen und Schrauben. Technik des 21ten Jahrhunderts in fast originaler Optik und Bauform. Das Lüfterrad ist erfolgreich bis 24.000 U/min getestet worden und gibt mit der bgm V3 Zündgrundplatte die höchste Lichtmaschinenleistung. Features: Trägheitsmoment 6240 kg mm² (-5%) [...]

Der BGM Pro Auspuffkrümmer ist aus Edelstahl gefertigt und somit für immer rostfrei. Er ersetzt 1:1 den originalen Piaggio Krümmer und zeichnet sich durch seine gute Passform aus (made in Europe). Ein Anschluss für die Lambdasonde ist wie beim original vorhanden. Diese ggf. mit etwas Kupferpaste am Gewinde einsetzen. ORGINAL UND SPORTAUSPUFF Der Krümmer ist [...]

Stehbolzen Set BGM Original für die Zylindermontage der Vespa 80-150ccm Smallframe und Largeframemotoren. Gefertigt aus hoch zugfesten Stahl mit gewalztem (gerolltem) Gewinde. Im Gegensatz zu einem geschnittenem Gewinde wird die Oberfläche fester und die Gewindeflanken sind presspoliert. Dies ergibt ein stark belastbares und dauerhaft haltbares Gewinde. Anzugsmoment Zylinderkopfschrauben: 13-15Nm (Aluzylinder) Anzugsmoment Zylinderkopfschrauben: 14-18Nm (Graugußzylinder) Lieferumfang: [...]

Die BGM Pro Schaltklaue wird aus hochwertigem 15CrMo5 (SCM415) Chrom Molybdänstahl gefertigt und ist damit sehr widerstandsfähig. Die Flanken sind, gegenüber den sonst am Markt erhältlichen Schaltklauen, sehr eng toleriert. Damit wird die Klaue exakt in der Hauptwelle geführt und ein Schränken/Kippen effektiv verhindert. Das Profil für die Rastung der Gangstufen wurde stark verbessert und [...]

bgm PRO Ansaugschlauch mit erhöhtem Volumen vor dem Vergaser gegenüber dem originalen Ansaugschlauch. Der Ansaugschlauch ist mit vier unterschiedlichen Anschlussweiten am Vergaser erhältlich: 40 mm (bspw. Dellorto PHBL 25), 42mm (Dellorto PHBH 28-30), 45 mm (Mikuni TM24 und Jetex SH22) oder 50 mm (Keihin PWK 28, Polini 28 – 30). Die Anschlussweite am Luftfilter beträgt [...]

BGM PRO Tachowellen entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach [...]

Lambretta Zylinderfußdichtung mit 2,5 mm Stärke für die großen Motorblöcke mit 200-250 ccm Hubraum. Ideal um Pleuellängen, Differenzen bei den Höhen der Motordichtflächen, abgedrehte Zylinder auszugleichen oder mit den Stuerzeiten experimentieren zu können. Die Größe der Überstomkanäle ist so bemessen, dass sie den Standard Überströmern entspricht. Die sollte im Idealfall dem Motorblock und Zylinder entsprechend [...]

Die BGM Superstrong für Lambretta verfügt bereits über ein „eingebautes“ Kupplungskompressor-System. Mit nur zwei Schrauben und langen Muttern kann die Superstrong Kupplung ganz einfach komprimiert werden. Auf der Stirnseite der Kupplungsspinne sind zwei der Beine mit einem Punkt markiert, an deren Grund sich die Gewindebohrung für die Schraube befindet. Hier werden die Schrauben zum Vorspannen [...]