*NEU Jetzt auch verfügbar für PK Modelle (BGM7954, siehe Zubehör)* Die bgm PRO Silentgummis verbessern das Fahrverhalten durch eine deutlich präzisere Führung des Motors im Rahmen. Die verstärkten Gummis verfügen über asymmetrische Härtegrade. Daher bleibt trotz strafferer Aufhängung der Fahrkomfort erhalten. Mit den im paar gelieferten verstärkten bgm Motorsilentgummis gewinnt das Fahrwerk an Spurtreue, Lenkpräzision [...]

Hochwertige CNC Sporthebel von bgm PRO für Fahrzeuge mit Seilzugbremse vorne. Passend für Vespa Largeframe Modelle Baujahr 1957-1998: PX, T5, Sprint, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180 Smallframe Baujahr 1963-1989: V50, 50N, V90, PV125, ET3, PK S*, PK XL1* Aus dem vollen Aluminium gefräst, mit edler widerstandsfähiger harteloxierter Oberfläche. Ergonomisch deutlich [...]

Neueste Version der bewährten BGM PRO HP (High Power) Zündgrundplatte für elektronische Zündung. BGM hat die tausendfach bewährte BGM PRO Zündgrundplatte überarbeitet und noch besser gemacht. Eine deutlich höhere Lichtleistung als bei herkömmlichen Grundplatten wird ergänzt durch eine sehr hohe Qualität von Spulen und Pickup. Zusätzlich wurde die Verkabelung auf textilummantelte Silikonleitungen umgestellt. Ein weiteres [...]

Die Fliehkraftgewichte im Variator sind ein Verschleißteil und müssen, je nach Belastung, in regelmäßigen Intervallen gewechselt werden (Verschleißkontrolle ca. alle 5000km). Ein Verschleiß der Rollen zeichnet sich durch eine einseitige Abflachung aus, die Rollen können dann nicht mehr richtig in der Laufbahn des Variators gleiten. Daraus resultiert eine schlechte Beschleunigung und häufig auch eine geringere [...]

Bremsbeläge BGM PRO Sintersport – massive stopping power Die BGM PRO Sinterbremsbeläge sind Beläge einer neuen Generation. Es handelt sich um Vollmetallbremsbeläge, die in einem aufwendigen Sinterverfahren hergestellt werden. Mit diesen Belägen werden Bremsleistungen erreicht, die allerhöchsten Ansprüchen genügen. QUALITÄT Die BGM Pro Bremsbeläge werden von einem der renommiertesten italienischen Bremsbelaghersteller exklusiv für BGM gefertigt. [...]

Die Verbindungsgummis von BGM vom Vergaser zum Ansaugstutzen mit der Anschlussweite Ø=34/34mm werden aus einem sehr öl- und benzintolerantem Material gefertigt dieses sorgt für höchste Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Vergaser und Ansaugstutzen sollten vor der Montage gründlich entfettet werden. Als Schlauchschellen empfehlen wir die 12mm ABA SAFE, diese sollten nicht übertrieben festgezogen werden. Passend auf: – [...]

Hochwertige CNC Sporthebel von bgm PRO für Fahrzeuge mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse vorne mit Bremspumpe Typ Grimeca oder LML. Passend für Vespa PX Baujahr 1998-2003 sowie alle LML Fahrzeuge/Bremspumpen. Aus dem vollen Aluminium gefräst, mit edler widerstandsfähiger harteloxierter Oberfläche. Ergonomisch deutlich besser als die originalen Hebel, bieten sie eine bessere Performance und Rückmeldung. Ideal auch [...]

bgm – Artikelnummer:  BGM9977PI Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,03 kg Kategorie: Motor > Zylinder > Kolben   Andere Kunden, die sich für Kolben -BGM Original- Piaggio 125ccm AC 2-Takt – 55,0mm – nur für BGM9977 interessieren, suchten auch nach: Kolben | Zylinderkolben | Piston | [...]

HINWEIS: Nach StVZO §56 benötigt in Deutschland jedes Kraftfahrzeug, zu denen auch Mofas gehören, mindestens einen auf der linken Fahrzeugseite angebrachten Spiegel. ANZAHL Die Anzahl der Spiegel hängt von der Erstzulassung (EZ) ab: EZ vor 01.01.1990 1 Spiegel links EZ ab 01.01.1990 bis 100 km/h 1 Spiegel links EZ ab 01.01.1990 über 100 km/h 2 [...]

bgm – Artikelnummer:  3332467 Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,04 kg Kategorie: Rahmen > Lenker > Rahmenteile   Andere Kunden, die sich für Montage-Set Lenkerunterteil -BGM ORIGINAL- LML Lenker für Vespa PX – 4 Buchsen (verwendet für Schaltrohr und Gasrohr) interessieren, suchten auch nach: Lenkerunterteil | [...]

Wenn die Kupplung am Deckel schleift, dieser aber bereits bearbeitet/ausgedreht ist liegt es im Regelfall an einem zu dünnen Belagpaket. Einige Hersteller verwenden dünnere Reibscheiben wodurch sich die Gesamtaufbauhöhe der Kupplung vergrößert. Der hier angebotene Spacer wird zum Ausgleich der Gesamthöhe unter den großen Sicherungsring gelegt und reduziert die Aufbauhöhe wieder. HINWEIS: Nicht verwenden um [...]

Wird eine Kurbelwelle mit mehr Hub verwendet, muss dieser Mehrhub auch aus zweierlei Gründen wieder ausgeglichen werden. Einmal aufgrund der mechanischen Gegebenheiten um zu verhindern das der Kolben anschlägt oder der Motor zu hoch verdichtet läuft, andererseits um die die Leistung bestimmenden Steuerwinkel des Zylinders im vernünftigen Rahmen zu halten. Wird der Hub verlängert, werden [...]